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光伏行业是前几年江苏纳税最多的行业之一

  】江苏是中国造船业第一大省。自南京以下,众多造船厂沿长江密布,但在海外订单萎缩和航运业运力过剩等综合因素打击下,造船业在这个盛夏遭遇了寒流。

  “包括施工队在内,厂里只剩不到200人了,2010年此时,有三条船在建设,五六百名工人。现在厂里开始放假、轮休,实际是变相裁员了。”扬州仪征一家小型造船厂工作人员对记者报怨:“没订单,正在建的这艘船,也是一会儿缺这个料、一会儿缺那个料,银行也拿不到贷款,进度缓慢得不得了。”

  不仅开工不足,利润率也跌到了冰点,这使得造船企业“撑下去”的能力大为削弱。江苏一家大型民营造船企业工作人员告诉记者,他们今年有过不接单的情况。因为对方给出的价格实在太低,核算下来根本不挣钱。而记者了解得知,有些企业甚至在亏本造船,因为略亏倒胜于停工倒闭。

  光伏业情况更惨。光伏行业是前几年江苏纳税最多的行业之一,也是中国最具有国际竞争力的行业之一。今年,继美国发起针对光伏行业的“双反”之后,欧盟也在酝酿类似政策。而欧美正是光伏企业最大的市场。

  “去年开始,工人不加班了,所以工资大幅度下跌,光伏行业火爆时,工人每月能拿三五千元,现在每个月不到两千,那肯定待不住。所以从去年年底开始,工人陆续走了,至今大致流失了超过30%。中层干部,尤其是销售部门的,都陆续开始休假。”江苏一大型光伏企业高管告诉记者。

  随着商务成本高涨,服装加工行业正从长三角地区流失。上海一服装厂老板告诉本报记者,据他观察,5年来长三角地区服装厂车工减少了一半以上,一直在慢慢地消失,多数是往内地转移,而今年外贸订单大幅削减,则加快了车工离开长三角地区的速度。“我这里从100人减到了50人,看看再说,实在不行就减到二三十人,拿到单子的话给别的小厂做。”他说。

  “你要问我今年最火的行业是什么?非铁道部莫属!我们的工钱有不少都花在了火车上。”正准备去往辽宁打工的木工余师傅在南京火车站对记者苦笑道。余师傅为了有活可做,今年几乎辗转颠簸了中国沿海各个省份,从福建到浙江,从江苏淮安到山东青岛,还去过焦作、上海等地。“今年工作不比往年好找,而且木工工钱也就在150~160元,比去年平均每天少了20元。”余师傅说。

  企业裁员情况已经引起了有关方面的注意。江苏省人社厅近日下发《关于印发企业裁减人员报告受理工作规范的通知》,明确用人单位确需裁员的,应当制定裁员方案,依法提前30天向工会或者全体职工说明情况,听取工会或者职工的意见,同时,应当依法支付被裁减人员的经济补偿金。上述《通知》还规定,用人单位应通过采取减少工作时间、适当降低工资等积极的补救措施,尽量避免或减少裁员。

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