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相比以往有明显提升

  每卖十辆召回一辆,新能源汽车深陷质量危机背后丨KFocus

  导读:高速发展了5年的新能源汽车,是该停下来好好思考一下自身的质量问题了。当骗取补贴和新能源积分压力蒙蔽了汽车企业双眼的时候,对于消费者权益和行业健康而言,长远来看显然是不利的。尤其对于上市车企,产品质量就是生命,如今透支过多,对上市公司本身也是巨大的潜在风险。

  中国汽车工业协会公布数据显示,2018年中国新车销量约为2808.1万辆,同比减少2.8%。然而,去年中国新能源汽车共销售125.6万辆,同比大增61.7%。其中纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车分别完成销量98.4万辆、27.1万辆、1527辆。

  在逆势增长的背后,新能源汽车不断爆发的产品质量问题却日益引起人们的重视和担忧。根据国家市场监管总局缺陷产品管理中心网站的数据显示,去年中国新能源汽车频频呈现大规模召回。

  2018年1-12月,中国乘用车市场共52个汽车品牌发布169次召回公告,召回乘用车总计达到1232.37万辆。其中,新能源乘用车(包括纯电动车和插电式混合动力车)方面,共10家车企发布召回公告,累计召回新能源车13.89万辆,占新能源汽车总销量比重高达13%。

  4.基础设施不足。我国充电设施建设加快,截止2017年底充电桩总量达44万多个,但实际上结构很不合理,例如接口不统一、利用率不高等,并存在安全性低等问题。

  因此,近几年中国在新能源补贴政策方面不断优化调整。最近,工信部公布了2019年第一批新能源补贴车型目录,共有49家企业的106个新能源车型进入目录,其中纯电动产品98个。新一批补贴车型的最大亮点是出现了续航500公里的车型,相比以往有明显提升。然而,高续航里程和高能量密度却与电池安全性成反比。

  汽车K线认为,近几年我国新能源汽车行业进入了前所未有的高潮,但以目前的情况来看,中国新能源汽车缺的不是数量,而是质量;尤其在造车新势力只用一两年就把车造出来的情况下,更让人堪忧。

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